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Jan 21, 2024

Le nouveau vélo de piste argentin pourrait être le plus fou à ce jour

Le TRED X23 se démarque à un kilomètre et demi, même dans un vélodrome rempli de vélos de piste étranges. La conception du cadre des vélos de piste semble avoir innové au cours des dernières années, avec des designs devenant

Le TRED X23 se démarque à un kilomètre et demi, même dans un vélodrome rempli de vélos de piste bizarres

La conception des cadres de vélos de piste semble avoir innové au cours des dernières années, avec des conceptions devenant plus sauvages et plus extravagantes que jamais, ce qui, nous le supposons, est en grande partie dû aux règles plus assouplies de profil de tube UCI.

Hope et Lotus ont lancé leur remarquable effort de vélo de piste pour l'équipe GB en 2020 et ont récemment annoncé une nouvelle version radicale à l'approche des Jeux olympiques de Paris l'année prochaine. Nous avons également récemment découvert de nouvelles machines de Look et BMC au vélodrome lors des Championnats du monde de Glasgow.

Nous avons pu découvrir quelques autres vélos de piste remarquables au vélodrome cette semaine sous la forme du TRED X23 Swanigami de l'équipe argentine. Nous avons couvert ce projet et le développement du vélo en mai, et vous pouvez lire de nombreux détails techniques dans cet article. Quelques mois plus tard, le X23 participe aux championnats du monde.

La caractéristique remarquable du vélo est la configuration franchement époustouflante du guidon et de la potence, ainsi qu'un minuscule cadre angulaire et une combinaison de disques et de roues à trois rayons. Le vélo est en alliage d'aluminium et en acier imprimés en 3D et bien qu'il porte le nom de marque « TRED », le design est le fruit de la collaboration entre Toot Engineering, l'Université de Pavie avec Computational Mechanic Lab et 3DProtoLab, avec le responsable de la recherche de Toot Engineering (et Fondateur de TRED) Romolo Stanco au centre.

Le rédacteur en chef de Cyclingnews, Peter Stuart, a réussi à prendre quelques photos d'un modèle terminé au vélodrome Sir Chris Hoy à Glasgow.

Dans une déclaration fournie à Cyclingnews par la directrice générale de Toot Engineering, Erica Marson, la marque indique que le cadre sera fabriqué selon une « technique de fabrication additive » utilisant un « alliage d'aluminium de qualité aérospatiale appelé Scalmalloy, imprimé par une société appelée APWorks ».

D'autres composants sont imprimés en 3D en titane ou en acier, comme le guidon surélevé présenté ci-dessus.

Pour notre œil non averti, nous avons supposé que les ajouts triangulaires dans le cadre étaient simplement des éléments de renforcement, mais Marson a expliqué leur objectif...

"Les formes du cadre X23 dans le triangle avant sont conçues autour de la recherche d'un effet aérodynamique appelé 'washout'", a poursuivi Marson. Ceci est décrit comme « une caractéristique qui réduit délibérément la répartition de la portance, donc de la charge, du poids aérodynamique ».

Le concept et le design considèrent à la fois le pilote et le vélo comme un seul puzzle aérodynamique à résoudre, plutôt que comme deux puzzles distincts qui se réunissent. C’est un sujet sur lequel de plus en plus de marques se concentrent ces dernières années, avec différentes idées sur la manière de l’aborder.

Marson explique que l'approche de Toot Racing permet "d'utiliser le corps de l'athlète comme une aile en dirigeant le flux d'air passant sous sa poitrine là où il est le plus efficace pour soulager la pression de l'air", le comparant plus tard à l'effet de foil observé. sur les tubes profonds, les tubes kammtail et plus particulièrement en voile.

Les recherches du fondateur de TRED, Stanco, l'ont également amené à créer une nouvelle transmission pour le vélo. Il s'est procuré le plateau et le pignon à pas étroit auprès de la marque bulgare Csoltmester et a collaboré avec la société italienne de chaînes de motos DID pour concevoir une chaîne adaptée.

Sur ce vélo, le plateau a un stupéfiant 109T, associé à une cassette 27T. Cependant, en raison du pas étroit, cela équivaut à un 68T x 17T encore énorme (sur une chaîne à pas standard avec un pneu de 23 mm).

Nous avons également pris un deuxième vélo, qui s'appelle THEFALCON 387, et osons dire qu'il a l'air un peu plus conventionnel que le vélo présenté ci-dessus.

Ce qui se démarque ici, c'est que ce vélo n'a pas de guidon intégré radical et que le cadre est légèrement - mais pas beaucoup - d'apparence plus conventionnelle.

On dit que T-RED et Toot ont un vélo de route en préparation, alors surveillez cet espace. Si l’on en croit les vélos de piste, ils promettent au moins d’être accrocheurs.