Blog

May 25, 2023

Ferrari 458 Spéciale

En 2013, quatre ans après le début de la production de la 458, Ferrari a lancé la Speciale. C'était le quatrième membre d'une gamme Ferrari « plus de puissance, moins de poids » qui avait débuté avec la 348 Competizione de 1992.

En 2013, quatre ans après le début de la production de la 458, Ferrari a lancé la Speciale. C'était le quatrième membre d'une gamme Ferrari « plus de puissance, moins de poids » qui avait débuté avec la 348 Competizione de 1992. Les suivis ont eu lieu en 1999 avec la F355 Fiorano, 2003 (360 Challenge Stradale) et 2007 (430 Scuderia). Il y a eu un 458 Challenge en 2010, mais c'était uniquement sur piste.

Ferrari n'est peut-être pas très douée pour établir un nom pour une sous-marque et s'y tenir, mais les voitures sous les badges permettaient de pardonner très facilement cela. La 458 Speciale était la version haute performance de la 458 Italia ordinaire, une voiture critiquée par peu de gens. Comparée à une barre aussi haute, la Speciale aurait facilement pu être une déception, mais elle a été à la hauteur de sa facture super-458, non seulement dans ses performances de 430 ch par tonne, soit un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et une vitesse de pointe de 202 km/h. , mais aussi dans son sublime comportement routier. Une réduction substantielle du poids, des volets d'appui actifs et d'autres ajustements aérodynamiques de la carrosserie ont fonctionné de manière transparente avec une suspension de classe mondiale et un nouveau système de contrôle de l'angle de dérapage latéral pour offrir une conduite tout à fait excitante que les journalistes du monde entier ont eu du mal à trouver les mots adéquats pour la décrire.

La Speciale était une voiture cinq étoiles sur toute la ligne. D’autres supercars pourraient l’emporter sur des performances mesurables, mais peu, voire aucune, pourraient battre son mélange d’équilibre et de puissance. Sur la piste d'essai de Fiorano, ses 133 ch par litre – alors un record du monde pour un moteur routier atmosphérique – et son superbe châssis la rendaient 1,5 seconde plus rapide que la 458 Italia standard, 0,5 seconde plus rapide que la 599 GTO et à peine plus lente que la 599 GTO. la puissante F12 Berlinetta de 730 ch. C'était aussi très joli.

La version cabriolet 458 Speciale A (pour Aperta) de la Speciale a été lancée au salon de Paris 2014. Outre la différence évidente au-dessus de votre tête, l'Aperta avait des roues uniques à rayons tulipes taillées en diamant ainsi que quelques changements de livrée que nous aborderons plus tard dans la section Carrosserie. La voiture devait être à l'arrêt pour le déploiement du toit, mais le processus n'a pris que 14 secondes.

499 Apertas ont été construites, dont 49 ont été affectées au Royaume-Uni. Bien sûr, certaines voitures à conduite à gauche ont été importées ici, mais il s'agit toujours d'une voiture rare et cette rareté a considérablement augmenté les valeurs de l'Aperta, tout comme elle l'a fait avec la version cabriolet de la 458 Italia. Les concessionnaires proposaient aux propriétaires le double du prix neuf de 228 000 £ de l'Aperta dès qu'ils prenaient la route et les valeurs ont finalement franchi la barre des 700 000 £. Ils sont tombés entre 500 et 600 000 £ en 2021 en raison de l'incertitude financière mondiale, mais à la mi-2023, ils sont remontés à plus de 700 000 £, ou « POA » qui, comme nous le savons tous, est généralement supérieur au prix publié le plus élevé que vous puissiez obtenir. voir. La première Aperta a été vendue aux enchères à des fins caritatives aux États-Unis pour 900 000 $. Tout cela est vraiment incroyable si l’on considère que le cabriolet ne coûtait que 20 000 £ de plus que le coupé lorsqu’il était neuf.

Les gammes Speciale et Aperta se sont arrêtées en 2015, ouvrant la voie à la 488 turbocompressée. Personne ne sait exactement combien de coupés Speciale ont été fabriqués. Il s'agissait d'un véhicule de production limitée, mais la limite résidait dans le délai plutôt que dans le nombre. Vous verrez des estimations (ou des suppositions comme on les appelle parfois) allant de 2 000 à 3 000 dans le monde, dont environ 250 étaient des voitures à conduite à droite fournies par le Royaume-Uni.

Les valeurs des coupés n'ont pas décollé comme Apertas, avec des augmentations initiales assez minimes à environ 250 000 £. Cependant, en 2015, ils atteignaient 400 000 £. Comme les Apertas, ils ont chuté au début des années 2020, dans leur cas à environ 250 000 £, mais aujourd'hui, ils sont de nouveau remontés à un prix de départ actuel d'environ 315 000 £ à 320 000 £, reflétant un intérêt croissant non seulement pour le dernier des prix. les moteurs Ferrari V8 atmosphériques – une unité qui a remporté le prix « Meilleur moteur de performance de l'année » en 2011, 2012 et 2014 – mais aussi dans la magnificence de l'expérience de conduite Speciale.

Si vous souhaitez en savoir un peu plus sur le 458 Italia standard, voici notre guide d'achat à ce sujet.