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Jun 19, 2024

Le vélo gravel le plus léger au monde

Ollie Bridgewood se penche en profondeur sur la machine à gravier personnalisée super légère de Twisted Wheel. Les vélos Junior Tech Writer Gravel sont connus pour être des vélos robustes et Burley à tout faire, avec barre de descente. À

Ollie Bridgewood se penche en profondeur sur la machine à graver personnalisée super légère de Twisted Wheel

Rédacteur technique junior

Les vélos de gravel sont connus pour être des vélos robustes et polyvalents avec barre de descente. Pour y parvenir, il faut souvent ajouter du poids pour les rendre suffisamment solides et robustes pour répondre aux exigences auxquelles ils s’attendent. Cependant, Oleg Kononov de Twisted Wheels a décidé d'inverser cette tendance avec cette construction de gravier ultra légère.

Ce vélo de gravel ultra-léger sur mesure est basé sur un cadre de gravel Syre Punkcake. Syre est une marque basée à Saint-Pétersbourg, en Russie, qui reste relativement peu connue sur le marché mondial, en partie à cause du conflit en cours entre la Russie et l'Ukraine.

Le cadre Punkcake diffère des tendances typiques des vélos de gravel en termes de géométrie et conserve une approche agressive et réactive. Les bases sont un excellent exemple de cette approche de conception réactive et agile avec seulement 420 mm. C'est seulement 10 mm de plus que ce que vous attendez d'une véritable machine de course sur route.

© GCN

La base côté entraînement est incroyablement fine entre le pneu et le plateau pour permettre un triangle arrière vraiment compact.

Pour y parvenir, Syre a rendu la base côté transmission incroyablement fine, la section entre le plateau et le pneu n'étant qu'un seul bloc de carbone solide. La base fine signifie qu'il y a suffisamment de place pour le plateau d'un côté et pour le pneu de l'autre. Cela permet aux concepteurs de rapprocher le pneu et le boîtier de pédalier, ce qui rend possible cette base courte.

Le vélo utilise une concoction de pièces pour constituer la transmission, en sélectionnant les composants les plus légers qui permettent néanmoins au vélo d'être piloté comme on peut s'y attendre d'un vélo de gravier. Le vélo a été construit autour d'une configuration à plateau unique, ce qui permet de réduire le poids, et avec une cassette à rapport large, aucune fonctionnalité n'est perdue.

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Un plateau léger Garbaruk associé à des manivelles furtives SRAM Red

Le plateau frappant utilisé est un anneau à 40 dents en aluminium usiné de Garbaruk qui est monté sur un pédalier SRAM Red. Pour conserver l'esthétique du vélo, les logos sur les manivelles ont été recouverts de vinyle noir.

Le plateau est accompagné d'une cassette large gamme de 10 à 46 dents de Rotor, sélectionnée car il s'agit de la cassette la plus légère disponible qui couvre une si large diffusion.

Sur cette construction légère et personnalisée, les roues constituent un domaine qui permet de réaliser une grande économie de poids, l'ensemble construit à la main faisant pencher la balance à seulement 990 g.

Pour y parvenir, Oleg a regroupé des pièces de différents fabricants. Les moyeux proviennent de la marque chinoise H-Works et sont associés à des jantes Light Bicycle avec des rayons Sapim. Des roues plus légères existent, mais cet ensemble équilibre légèreté et durabilité sur le gravier.

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Jantes Light Bicycles avec les pneus Furious Fred de Schwalbe, désormais abandonnés

Un jeu de pneus Schwalbe Furious Fred est monté sur les roues. Ce qui est intéressant dans cette sélection, c'est qu'il s'agit d'un modèle abandonné. Cependant, ils sont incroyablement légers pour un pneu gravel de 50 mm avec une bande de roulement noueuse, avec seulement 360 g par pneu.

Poursuivant le thème de la fonctionnalité, Oleg a opté pour les étriers de frein Hope RX4+. Ce sont des étriers ultra légers à quatre pistons qui offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Il est intéressant de noter que lorsqu'il est équipé de plaquettes à support en aluminium, le poids total du système pour l'étrier pèse moins que celui proposé par SRAM.

© GCN

Les étriers de frein RX4+ de Hope sont plus légers que l'offre de SRAM

Les rotors proviennent d'un autre fabricant chinois, Quaxar. En optant pour des rotors à verrouillage central, ceux-ci sont parmi les plus légers du marché avec 90 g par rotor, soit 20 à 25 g de moins que l'offre équivalente de Shimano.

Ce que vous ne vous attendez peut-être pas à voir sur une construction de vélo ultra-légère, ce sont des composants de troisième niveau, mais c'est exactement ce que nous trouvons sur cette version. Les manettes Rival AXS de SRAM ne pèsent que 12 g de plus que la variante rouge, mais avec quelques modifications subtiles apportées aux colliers, ils ont réussi à éliminer cette pénalité de poids. Cela a été réalisé en remplaçant le matériel de serrage par des boulons, écrous et rondelles en titane, ce qui a permis une économie d'environ 12 g.